Koło, zaraz po tym, jak było jednym z najważniejszych wynalazków wszechczasów, było również kluczowym elementem każdego pojazdu.Konstrukcja koła samochodowego nie jest zwykle uważana za bardzo skomplikowaną w porównaniu z innymi systemami i częściami samochodowymi.Wszyscy wiemy, że koło zawierafelgii opony samochodowe.

Niektórzy kierowcy nie zdają sobie jednak sprawy, jak ważne są pewne parametry felg.Zrozumienie ich znacznie ułatwi znalezienie i zakup nowych kół.Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jakie są najważniejsze aspekty konstrukcji kół i dlaczego mają one znaczenie.

Istnieją cztery podstawowe aspekty związane z konstrukcją i częściami kół samochodowych, o których powinni wiedzieć kierowcy.Zawierają:

• Rozmiar koła
• Wzór śruby
• Przesunięcie koła
• Otwór środkowy

Przyjrzyjmy się bliżej tym parametrom i, rozkładając je, wyjaśnijmy, jak działają koła samochodowe.

Rozmiar koła

Na rozmiar koła składają się dwa inne parametry: szerokość i średnica.Szerokość odnosi się do odległości między jednym a drugim gniazdem stopki.Średnica to odległość między dwoma bokami koła mierzona przez centralny punkt koła.

Rozmiar koła wyrażony jest w calach.Przykładowy rozmiar koła może więc wynosić 6,5×15.W tym przypadku szerokość koła wynosi 6,5 cala, a średnica 15 cali.Koła standardowych samochodów drogowych mają zazwyczaj średnicę od 14 do 19 cali.

Wzór śrub koła

Koła samochodowe posiadają otwory na śruby, które powinny pasować do kołków pojazdu na piastach montażowych.Zawsze tworzą krąg.Schemat śrub odnosi się do rozmieszczenia tych otworów montażowych.

Występuje w podobnym kodzie do rozmiaru koła.Tym razem pierwsza liczba odnosi się do liczby otworów montażowych, a druga liczba wyrażona w mm oznacza szerokość tego „okręgu śrubowego”.

Na przykład wzór śrub 5×110 ma 5 otworów na śruby, tworzących okrąg o średnicy 110 mm.

Wzór śrub musi odpowiadać wzorowi na piaście osi.Jest to ważne, ponieważ różne piasty samochodowe mają różne układy śrub, a układ śrub określa, na jakim modelu samochodu można zamontować daną felgę.Dlatego zawsze należy pamiętać, aby używać kół z odpowiednią liczbą otworów i średnicą.

Przesunięcie koła

Wartość odsunięcia opisuje odległość od płaszczyzny symetrii koła do płaszczyzny montażowej (gdzie łączą się felga i piasta).Przesunięcie koła wskazuje, jak głęboko w kole znajduje się obudowa.Im większe przesunięcie, tym głębsze ustawienie koła.Wartość ta, podobnie jak rozmieszczenie śrub koła, jest wyrażona w milimetrach.

Przesunięcie może być dodatnie lub ujemne.Dodatni oznacza, że ​​powierzchnia montażowa piasty znajduje się bliżej zewnętrznej krawędzi felgi, przesunięcie zerowe ma miejsce, gdy powierzchnia montażowa jest na jednej linii z osią, natomiast w przypadku ujemnego przesunięcia powierzchnia montażowa znajduje się bliżej wewnętrznej krawędzi koła Koło.

Offset może być nieco skomplikowany do zrozumienia, ale warto wiedzieć, że wybór kół z danym offsetem zależy również od konstrukcji nadkola samochodu, preferencji kierowcy, wybranego rozmiaru koła i opony itp.

Na przykład, samochód może przyjąć zarówno 6,5×15 5×112 offset 35, jak i 6,5×15 5×112 offset 40, ale pierwsza opona (z offsetem 35) da efekt większej szerokości.

Otwór środkowy koła

Koła samochodowe mają z tyłu otwór, który centruje koło nad piastą montażową samochodu.Środkowy otwór odnosi się do rozmiaru tego otworu.

Środkowy otwór w niektórych fabrycznych kołach jest dokładnie dopasowany do piasty, aby utrzymać koło na środku, redukując wibracje.Dopasowane do piasty koło jest wyśrodkowane w stosunku do samochodu, zmniejszając jednocześnie pracę nakrętek.Koła, które mają właściwy otwór centralny do pojazdu, w którym są montowane, nazywane są kołami centrującymi na piaście.Z kolei koła centryczne to takie, które mają szczelinę między środkowym otworem koła a piastą.W tym przypadku centrowanie odbywa się za pomocą odpowiednio dopasowanych nakrętek kołowych.

Jeśli zastanawiasz się nad felgami z rynku wtórnego, warto pamiętać, że otwór centrujący na takim musi być równy lub większy niż w piaście, w przeciwnym razie felgi nie da się zamontować w samochodzie.

Generalnie jednak otwór środkowy nie ma kluczowego znaczenia przy określaniu rozmiaru koła lub znajdowaniu nowych kół, więc prawda jest taka, że ​​jako zwykły użytkownik samochodu nie musisz się tym tak bardzo martwić.

Jeśli wiesz, jaki jest rozmiar koła, rozmieszczenie śrub i odsadzenie koła i dlaczego mają one znaczenie w pojeździe, będziesz już miał wystarczającą wiedzę techniczną, aby wybrać odpowiednie koła do swojego samochodu.