Wewnątrz czy na zewnątrz?O konstrukcji beadlock koła: co jest dla ciebie lepsze？

W rzeczywistości funkcja blokady bead koła jest pierścieniem blokującym oponę, zwykle w warunkach terenowych generowanych przez specjalne wymagania, z pewnością dobrze działa również na drodze, ale w przypadku jazdy po drogach, ponieważ ciśnienie w oponach samochodowych jest stosunkowo wysokie (na zimno ciśnienie w oponach wynosi na ogół 2,2 bara lub więcej, duża prędkość będzie wyższa), więc generalnie nie potrzebujesz tej funkcji, a brak beadlock może również uprościć strukturę konstrukcji koła, waga będzie lżejsza, odgrywać rolę w redukcji jakość resorów pojazdu, ma to ogromne praktyczne znaczenie dla poprawy ekonomiczności i obsługi lekkich pojazdów nie terenowych.

Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja beadlock będzie stosowana tylko w działaniach terenowych, istnieje lub nie beadlock stała się ważnym standardem sprzętowym możliwości jazdy w terenie.W ciągu ostatnich stu lat szybkiego rozwoju technologii motoryzacyjnej doskonalenie sprzętu stało się kołysaniem i kierowaniem umiejętnościami jazdy człowieka, podobnie jak technologia SMG, z dnia na dzień wiele osób będzie trudnych do praktykowania przez wiele lat wyeliminowana zostanie technologia HEEL&TOE , i poprowadził nowy styl technologiczny drogi.Konstrukcja beadlock znacznie poprawia zdolność koła do zapobiegania ucieczce przy niskim ciśnieniu w oponach, umożliwiając w ten sposób znaczne przekroczenie możliwości terenowych i odciążających koła.

Blokada beadlock w kole jest z grubsza podzielona na dwa typy: zwykła i skrajna, odpowiednia kombinacja produktu to różnica między wewnętrznym i zewnętrznym zamkiem;

Cechy wewnętrznego zamka koralikowego:

Łatwy w instalacji, opłacalny

Największą zaletą wewnętrznego beadlocka jest to, że jest on instalowany, a sposób montażu zwykłych kółek jest dokładnie taki sam, różnica polega na tym, że wewnętrzna beadlock niż zwykła felga jest większa niż gniazdo na karty zapobiegające wypadnięciu, ogólnie rzecz biorąc, szerokość i głębokość tego Gniazdo na kartę można po prostu włożyć do ust opony opony, wiemy, że opona opony ma bardzo wysoki stopień mocowania, więc dopóki jest zablokowana na miejscu, zdolność zapobiegającą ucieczce opony można znacznie poprawić.Wewnętrzne koło z blokadą beadlock można łatwo zainstalować w normalny sposób zakładania opon i nic więcej nie wymaga specjalnych środków, aby łatwo sobie ze wszystkim poradzić

Szczelność wewnętrznego gniazda na kartę z blokadą beadlock;

Ze względu na cechy konstrukcyjne produktu z wewnętrzną blokadą, jego zdolność zapobiegająca wypinaniu pochodzi z gniazda karty, a nie z innego źródła, więc po zamontowaniu opony sama piasta nie powoduje uszkodzenia ścianki opony – niezależnie od tego, czy jest to normalne ciśnienie w oponie, niskie ciśnienie w oponie lub bardzo niskie ciśnienie w oponach, ponieważ zakładka nie jest całkowicie zablokowana ścianką opony, w skrajnych przypadkach pozwala oponom i felgom na względny ślizg, ale nie powoduje łatwo problemu docierania.

Oznacza to, że wewnętrzna teoria beadlocka nie zapobiega całkowicie występowaniu zachowań zwichnięć, ale przy prawidłowym użytkowaniu, nawet przy bardzo niskim ciśnieniu w oponie (poniżej 0,5 bara) zejście z pierścienia nie stanowi żadnego problemu.

Zakres zastosowań wewnętrznego beadlocka

Produkowane przez projekt wewnętrzne pierścienie blokujące koraliki są odpowiednie dla naszych codziennych wymagań, które obejmują złożone warunki drogowe, takie jak terenowe przejazdy-przejazd-pustynia-Gobi-suszenie zagonów-bagien dla pojazdów cywilnych.Ponieważ przejazd pojazdów klasy cywilnej nie jest ani silny, ani trudny, poza wysokimi poziomami sytuacji rajdów terenowych.W grupowych rajdach terenowych z napędem na cztery koła, czy to dakar ASO, FIA FIA czy CAMF CAM, zdecydowana większość zastosowań w tych wyścigach to wewnętrzne beadlocki, a sam fakt wyścigu dowodzi, że tak długo ponieważ produkt spełnia wymagania techniczne, wewnętrzna obrona okrąża w radzeniu sobie z tymi warunkami bez żadnych problemów.

Scena, w której obrona wewnętrzna nie radzi sobie

Wewnętrzna beadlock ze względu na właściwości konstrukcyjne, dzięki czemu nie ma możliwości całkowitego zablokowania w 100% ścianki opony

Cechy obrony zewnętrznej:

Zastosowanie pierścienia ścianki opony do całkowitego zablokowania opony na piaście w żadnym wypadku nie spowoduje przemieszczenia i poluzowania, dlatego montaż jest bardzo czasochłonny i pracochłonny, bez użycia elektronarzędzi do jej montażu musisz mieć ramię Hulka, a ze względu na tę konstrukcję jest ono zazwyczaj stosunkowo ciężkie.

Zewnętrzne koła typu beadlock muszą być instalowane z zachowaniem odpowiedniego momentu obrotowego elektronarzędzia, ponieważ jego śruby mocujące są zazwyczaj produktami o wysokiej wytrzymałości, głównie klasy 12.9, więc należy uważać, aby nie złamać śrub z nadmiernym momentem obrotowym.

Zastosowanie zewnętrznego zamka koralikowego

Zewnętrzna blokada beadlock jest zwykle używana w bardziej specjalnych warunkach terenowych, takich jak wspinaczka po skałach i lasy deszczowe, ale pojazdy z lasów deszczowych zazwyczaj wymagają, aby całkowita masa pojazdu była stosunkowo lekka, moc nie jest duża, odległość jazdy jest również bardzo krótka, więc to wymaganie nie jest wysoka, więc wykorzystanie sytuacji wspinaczkowej jest najbardziej typowe.

Wspinaczka ze względu na problemy środowiskowe, na ogół nie jest to rozmiar kół, ale średnica opony jest bardzo duża, zwykle około 37-40 cali, co sprawia, że ​​ma bardzo grubą ściankę opony;

Co więcej, ta gruba ścianka opony może zapewnić świetną powierzchnię gruntu przy niskim ciśnieniu w oponach, niezależnie od tego, czy jest to powierzchnia łuku skały, czy pionowa powierzchnia klifu, może zapewnić znacznie więcej niż normalne ciśnienie w oponach na terenie, co daje samochodowi wspinaczkowemu przez pozornie niemożliwą górę, zdolność skalną i tę zdolność, zewnętrzne koła zapobiegające zdejmowaniu stają się niezbędne.

Inne zastosowania zewnętrznych kół z blokadą beadlock: pojazdy z napędem tylnym w rajdach terenowych

W długodystansowych rajdach terenowych tylko jeden typ samochodu używa zewnętrznego pojazdu o dużej mocy z tylnym kołem, zazwyczaj buggy i trofeum;ich główne cechy to moc tylnego napędu;a moc nie jest na ogół duża, ale bardzo duża, zwłaszcza ciężarówka z trofeami, która zwykle ma ponad 7800 koni mechanicznych.Tak duża moc przy bieganiu po twardej drodze jest dobra, jeśli jest to miękki teren, taki jak najbardziej typowa pustynia, że ​​niskie ciśnienie w oponach gwałtownej akcji może łatwo doprowadzić do opon poza okrążeniem, więc potrzebuje zewnętrznej obrony poza- pętla do dokręcenia instalacji.Oczywiście odpowiednie do ich wyposażenia ścianki boczne opony są szczególnie mocne przeciw rozdarciu, skręcaniu i przebijaniu, podpora jest również dobra i ma bardzo dobrą zdolność przeciwskrętną, nie da się łatwo usunąć od zewnętrznych kół obronnych, aby rozerwać ścianę opony.

Zakres zastosowań zewnętrznego beadlocka

Zewnętrzne koła z blokadą beadlock w powszechnym użyciu, to znaczy, że normalne ciśnienie w oponach nie stanowi problemu, ale ogólnie rzecz biorąc, koła są oparte na produktach eksportowych, więc większość specyfikacji szerokości jest duża, zwykle zaczynają się od 8,5 JJ w górę, 9 JJ są o ogólnej specyfikacji, a te co najmniej 17-calowe koła są montowane na amerykańskich skałkach wspinaczkowych z oponami o szerokości powyżej 12,5 cala lub co najmniej 305 mm, a duże szerokości piasty mogą powodować zgrzytanie opon i wystawanie ścianek opony.To wszystkie wady i wymagają większej uwagi podczas modyfikacji.

Wewnętrzny i zewnętrzny zamek koralikowy: który lepiej nadaje się na co dzień
W rzeczywistości, o ile posiadamy wspomniane wcześniej cechy produktu i punkty uwagi, codzienne użytkowanie dwóch kółek nie stanowi problemu;ale kiedy modyfikujemy, powinniśmy również zwracać większą uwagę na styl produktu i styl modelu, modyfikację i wykorzystanie rodzaju dopasowania i koordynacji;

Innym czynnikiem, którego nie można zignorować, jest zewnętrzna obrona poza pętlą z powodu problemów konstrukcyjnych, jej koszt będzie stosunkowo wysoki;

Oczywiście, oprócz kwestii osobistego gustu, „mój samochód, moje życie” jest również prawdą;

Masz rację we wszystkim.