Koła Mag to, jak sama nazwa wskazuje, rodzaj koła samochodowego wykonanego ze stopu magnezu.Ich niewielka waga sprawia, że ​​są popularne w zastosowaniach wyścigowych, a ich walory estetyczne sprawiają, że są idealnym wyposażeniem na rynku wtórnym dla entuzjastów motoryzacji.Zazwyczaj można je rozpoznać po symetrycznych szprychach i wykończeniu na wysoki połysk.

Typowy zestaw kół magnetycznych może ważyć znacznie mniej niż koła aluminiowe lub stalowe.Mocne, lekkie koła są szczególnie ważne w wyścigach ze względu na zalety mniejszej masy nieresorowanej.Masa nieresorowana jest miarą kół samochodu, zawieszenia, hamulców i powiązanych elementów – w zasadzie wszystkiego, co nie jest podtrzymywane przez samo zawieszenie.Niska masa nieresorowana zapewnia lepsze przyspieszenie, hamowanie, prowadzenie i inne właściwości jezdne.Ponadto lżejsze koło ma zazwyczaj lepszą przyczepność niż koło cięższe, ponieważ szybciej reaguje na wyboje i koleiny na powierzchni jezdnej.

Koła te są budowane w jednoetapowym procesie kucia, najczęściej ze stopu znanego jako AZ91.Litery „A” i „Z” w tym kodzie oznaczają aluminium i cynk, które są głównymi metalami stopu, oprócz magnezu.Inne metale powszechnie stosowane w stopach magnezu to krzem, miedź i cyrkon.
Koła Mag po raz pierwszy zyskały na znaczeniu w erze amerykańskich samochodów typu muscle car w latach 60. XX wieku.Ponieważ entuzjaści dążyli do uzyskania lepszych i bardziej unikalnych sposobów wyróżnienia swoich pojazdów, koła na rynku wtórnym stały się oczywistym wyborem.Mags, z ich wysokim połyskiem i dziedzictwem wyścigowym, były cenione za wygląd i osiągi.Ze względu na swoją popularność wywołały dużą liczbę imitacji i fałszerstw.Stalowe felgi pokryte chromem mogą naśladować wygląd, ale nie wytrzymałość i lekkość stopów magnezu.

Pomimo wszystkich ich zalet, główną wadą kół magnetycznych jest ich koszt.Zestaw wysokiej jakości może kosztować nawet dwa razy więcej niż bardziej konwencjonalny zestaw.W rezultacie nie są one powszechnie używane do codziennej jazdy i nie zawsze są oferowane jako wyposażenie fabryczne w samochodach, chociaż może się to zmienić w przypadku modeli z wyższej półki.Oczywiście w profesjonalnych wyścigach koszt jest mniejszym problemem w porównaniu z wydajnością.

Ponadto magnez ma reputację metalu wysoce łatwopalnego.Przy temperaturze zapłonu 1107°F (597°C) i temperaturze topnienia 1202°F (650°C) felgi ze stopu magnezu raczej nie stwarzają dodatkowego zagrożenia, zarówno podczas normalnej jazdy, jak i podczas wyścigów.Wiadomo jednak, że w przypadku tych produktów występują pożary magnezu i zwykle są one trudne do ugaszenia.